В Стамбуле состоялось историческое событие века – открытие подводного (на глубине 60 метров) железнодорожного тоннеля «Мармарай» под проливом Босфор, соединяющий европейскую и азиатскую части не только мегаполиса, но континентов. Открытие «Мармарай» было приурочено к 90-летию празднования Дня Турецкой Республики. На открытии присутствовали президент Турции Абдуллах Гюль, президенты Румынии и Сомали, премьер-министры Японии, Турции, министры транспорта более двадцати стран, представители посольств и кабинетов министров разных стран.
Открытие осуществилось в присутствии более миллиона человек. Подарок правительства Турции жителям и гостям Стамбула: первые 15 дней бесплатный проезд. Проект соединения двух континентов был выдвинут в 1860 году Султаном Абдульмасжидом, однако начало строительства железной дороги началось лишь в мае 2004 года. Проект столетия был осуществлён за самый короткий период в истории сооружений подводных тоннелей. При этом работа над «Мармарай» было приостановлено на несколько лет из-за важнейших археологических находок. В результате раскопок были найдены интереснейшие произведения искусства, предметы материальной культуры, относящиеся к различным историческим периодам. Экспонаты будут демонстрироваться на станции Йеникапы.
Через 153 года проехать с Запада на Восток Стамбула займет всего лишь 4 минуты. Каждый день планируется перевозить в комфорте и безопасности более 1 млн. пассажиров.
Мармарай на сегодняшний день стал самым глубоким подводным погружным тоннелем. Название Мармарай (Marmaray) происходит от объединения турецкого слова «Marmara» (Мраморное море, которое расположено к югу от тоннеля), и слова «ray», что означает рельс.
Стоимость проекта $3,5 млрд. Инженерные работы осуществило совместное предприятие под руководством японской фирмы.
Как известно, сооружение железнодорожного тоннеля под проливом оказалось довольно сложным с геологической точки зрения. Босфор находится в сейсмически активной зоне – всего в 16 км. к югу от него в Мраморном море находится Северо-Анатолийский разлом. Согласно данным минтранса Турции, в ближайшие 30 лет вероятность землетрясения силой 7,5 баллов по шкале Рихтера составляет 65%. В самом же проливе, являющемся одним из самых загруженных в мире судоходных каналов, наблюдаются двухуровневые течения со скоростью шесть узлов.
В результате геологических исследований, проведенных в 1985-87 гг. и повторенных в 2002-2004 гг., было определено наиболее опасное место. Риск расплавления существует на 460 м «трубы» – это потребовало проведения работ по укреплению грунта для обеспечения безопасности фундамента тоннеля.
«Сердце» проекта, подводный тоннель под Босфором длиной 1387 м уложен в траншею глубиной 60 м – самую глубоководную в мире на данный момент. «Труба» собрана из 11 бетонных секций различной длины весом до 19 тыс. т., произведенных в сооруженных специально для этого доках на Анатолийском берегу, за 40 км от места строительства.
Частично погруженные секции были отбуксированы баржами и уложены в дноуглубительную прорезь, после чего траншея была засыпана. В тех местах, где толщина покрытия оказалась менее 4 м, был добавлен слой камней. Затем между секциями и пробуренными подходными тоннелями были установлены крепления сейсмической защиты. Тоннель также оборудован шлюзовыми воротами на случай возможных прорывов.
Проект «Мармарай» воспринимается как основа транспортной системы Стамбула, которая будет иметь пересечение с веткой обычного и легкого метро, соединяющего ее с аэропортом. С точки зрения организации перевозок главной станцией новой сети сообщений станет Еникапи, где строится новый вокзал для поездов дальних сообщений, который заменит два нынешних вокзала TCDD — Сиркеджи и Хайдарпаша. Здесь предусмотрена пересадка на линию М1 метрополитена облегченного типа, ведущую в аэропорт, за счет ее продления на 700 м от существующей конечной станции Аксарай и на линию М2 обычного метро, которую продлят в южном направлении с пересечением бухты Золотой Рог.
Видео-макет строительства тоннеля «Мармарай»:
{youtube} e18_J-ZGNao {/youtube}
