В Алматы критически высок уровень передвижения по городу на частных автомобилях. Этот показатель составляет 58%, что значительно больше, чем в Сингапуре (27%) в или в Вене (31%).
Об этом было заявлено на специальном семинаре, организованном представителями Глобального экологического фонда и ПРООН совместно с акиматом города.
Такое огромное количество частных автомашин в Алматы затрудняет движение по улицам города и ухудшает экоситуацию, отмечают эксперты. Согласно результатам исследования, проведенного ГЭФ/ПРООН, 80% алматинских автомобилистов, приезжая на работу, оставляют свой транспорт прямо на проезжей части.
“Автомобили, которые кружат по городу в поисках места для парковки, выбрасывают большее количество вредных веществ, так как двигаются с предельно малой скоростью и наматывают лишний пробег”, – заявили участники семинара.
По мнению международных экспертов, городское пространство должно использоваться более эффективно. В частности, для парковки одного автомобиля необходимо в среднем около12 кв. м, а места, которые ночью используются алматинцами для стоянки, днем нужно использовать для краткосрочной парковки посетителями офисов, магазинов и других учреждений.
“Кроме этого, Алматы необходимо справится с проблемой соблюдения существующих правил дорожного движения по остановке и стоянке автотранспортных средств”, – говорят специалисты.
Решить проблему с парковкой в Алматы мешает менталитет горожан, из-за чего автомобилисты пренебрегают многоуровневыми парковками. Заместитель начальника Управления архитектуры и градостроительства города Алмасхан Ахметжанов привел в пример многоуровневый паркинг возле Центрального рынка Алматы, который функционирует уже несколько лет, но заполнен лишь наполовину, потому что посетители рынка стараются припарковать автомобиль как можно ближе к торговым рядам.
Гостевые стоянки для клиентов, посетителей административных зданий, культурных объектов и торговых центров практически не развиты. Ахметжанов добавил, что, согласно исследованиям управления, в городе наиболее развиты парковочные места для ночной стоянки. Дневные парковки вблизи офисов и учебных учреждений развиты на 10 процентов. Гостевые стоянки для клиентов, посетителей административных зданий, культурных объектов и торговых центров практически не развиты.
Сейчас акимат города совместно с экспертами проекта “Устойчивый транспорт г.Алматы” разрабатывает транспортную стратегию города на 2013-2023 годы. Стратегия направлена на разгрузку центра мегаполиса от автомобилей, припаркованных у обочин в течение целого дня, созданием преимуществ для движения общественного транспорта, велосипедистов, пешеходов.
Источник: nur.kz
